湖北日报全媒记者 马文俊

(资料图片仅供参考)

当前，新一轮科技革命和产业变革，正在开启新的创新周期，制造业已成为新一轮国际竞争和大国博弈的竞技场。

直面世界之变、时代之变、历史之变，党的二十大报告提出“建设现代化产业体系”，省委、省政府突出强调“实施现代化产业体系建设行动”，突破性发展光电子信息、新能源与智能网联汽车等五大优势产业。

灼灼目光，孜孜步履，武汉以全城所能服务“国家所需”，扛起高质量建设武汉市光电子信息集群、“武襄十随”汽车集群等两大国家级先进制造业集群的重任——

光谷向东，武汉拥抱鄂州、黄石、黄冈，共织“光芯屏端网”创新产业链，光纤光缆产量全球第一，光电器件、中小尺寸显示面板产量全国第一；车谷向西，武汉牵手襄阳、十堰、随州，同筑全国汽车发展高地，商用车和专用车产量均位居全国第一。

“一束光”串起光谷科创大走廊

时值盛夏，黄石市开发区·铁山区的智慧激光产业园内，锐科激光制造基地一片繁忙，三大核心部件之一的泵浦源生产线已全线投产，偌大的车间却鲜见员工。

“公司将生产的激光器卖往华工科技，华工科技的激光器加工装备也会稳定供给我们。”锐科激光副董事长兼总工程师闫大鹏介绍，研发在武汉、生产在黄石，光谷科创大走廊上的产业配套和良性联动，让国产激光装备稳稳安上了“湖北芯”。

武汉市光电子信息集群是全球最大的光纤光缆制造基地、光模块研发生产基地、中小尺寸显示面板基地和全国最大的高端激光设备生产基地，集聚了一大批光电子信息领域国内领先、国际知名的研究机构和头部企业。在美国国际光学工程协会公布的全球光电子信息产业集群中，亚太地区仅4家上榜，“中国光谷”是国内唯一上榜区域。

追“光”而行，依“武”而兴。2021年2月，光谷科创大走廊启动建设。两年多来，这条大走廊上，各类产业要素加速流动、整合，创新脚步“双向奔赴”。

精准配套上下游需求，鄂州葛店与光谷共建光电信息产业聚集区，三安光电、瑞华光电、芯映光电等龙头企业领衔下，新型显示、光电子器件、半导体材料等产业集群成链。

深度融入武汉供应链，黄石200多家规模以上制造业企业与汉企建立稳定配套，约占黄石规模以上制造业企业总数的30%，去年电子信息产业产值增长102%。

尽心承接科技创新溢出，黄冈借助武汉科技成果转化平台黄冈分平台，2022年承接“研发在武汉、制造在黄冈”项目19个，落实转化科技成果87项。

紧跟这束“光”，鄂州、黄冈、黄石纷纷在汉设立离岸科创园，跨区域创业孵化如火如荼。目前，光谷科创大走廊上的光电子信息产业规模已逼近8000亿元，加速冲刺万亿级规模。

滚滚车轮托起“武襄随十”

一条汽车大走廊，让武汉、襄阳、十堰、随州牵起彼此的手。

作为湖北第一大支柱产业，汽车制造业在鄂历史悠久。以武汉为龙头，这条产业廊道已成长为全国重要的轻重型商用车、中高档乘用车、新能源汽车和关键零部件基地。

“坚持科技研发是汽车产业的根本。这里完整的产业链、人才链和生态链，是我们选择扎根的根本原因。”岚图汽车CEO卢放说，在武汉经开区成立3年来，岚图已形成自主可控的研产供销全链路体系化能力、先进完备的高端新能源整车生产智造能力、具备全球竞争力的核心技术全栈自研能力。

迄今，岚图汽车已推出高端SUV、MPV、轿车三大品类，成为产品布局最完整的中国新能源车企，今年1月跻身福布斯中国2022年新晋独角兽。

以岚图为代表，武汉经开区已集聚9家整车企业、13家整车工厂和1200多家汽车零部件企业，逐步构建起涵盖动力系统、车身系统、底盘系统、智能座舱系统、电气系统等的完整汽车产业链，整车产能250万辆，成为名副其实的“中国车谷”。

去年6月，武汉经开区揭牌成立智能网联和电动汽车产业园，打造自主可控、安全稳定的新能源产业链供应链。

目前，路特斯全球智能工厂、东风云峰等新能源整车工厂已经投产，中创新航、智新科技等“三电”新能源核心配套项目“破土而出”，博雷顿新能源工程机械生产基地和研发中心项目建设正酣，武汉经开区新能源汽车产业能级和核心竞争力显著提升。

依托“中国车谷”硬核实力，在这片产业热土上，“武襄十随”汽车集群构建起了全国唯一全系列发展的汽车集群。其中，武汉主攻汽车及零部件研发和乘用车制造；襄阳轻型商用车和中高端乘用车制造具备相当优势；十堰在中、重卡车及军用车制造领域长期领先；随州主打专用车制造。

车轮滚滚，引擎强劲。目前，“武襄十随”汽车产业集群产值已突破6500亿元，位居全国第一方阵。根据规划，到2025年，这一产业集群将实现整车生产规模400万辆，汽车产业主营业务收入超1万亿元，产销量占全国比重超过10%。

“光车联动”向未来

起步、停车、转弯，识别红绿灯和附近的车辆，所有动作都能自动完成，驾驶座上的工作人员双手脱靶，司机变身安全员，车辆无需人工操作。

这辆行驶在武汉经开区街头的轻舟无人小巴，能看能听会思考，是辆十足的“聪明车”。通过激光雷达、毫米波雷达与摄像头的多重传感器融合感知技术，实现无人驾驶平稳安全。

作为承载人工智能发展的重要空间和汽车产业决胜下半场的关键，近年来新能源与智能网联汽车产业蓬勃发展。面对全新风口，“中国光谷”和“中国车谷”紧密携手，共同推动汽车与信息通信、新材料、人工智能等新兴产业的协同发展。

2022年5月，为补上车规级功能芯片研发、制造的关键一环，位于车谷的东风集团与位于光谷的中国信科联手，与8家企事业单位和高校一起，共建湖北省车规级芯片产业技术创新联合体。

“经过一年攻关，已有三款车规级芯片成功流片（在集成电路领域，指试生产），填补国内空白。”东风技术中心副主任杨彦鼎介绍，实验室完成了国内首款基于RISC-V指令集架构车规级MCU芯片，突破了汽车芯片定义、设计、工艺等核心技术，逐步实现关键芯片“从无到有”。

联合体取得的成绩，是近年来光谷、车谷在科创、产业等方面深度耦合的缩影。在算力支撑领域，位于光谷的武汉人工智能计算中心和武汉超算中心，可为新能源智能网联汽车产业链企业研发提供强大算力支撑；九峰山实验室填补了化合物半导体领域的生态空白，其研发的氮化镓、碳化硅芯片是新一代功率器件的核心，将为新能源产业提供强“芯”脏……

持续铺路，新能源与智能网联汽车产业在两地日渐成势——当前，200余家相关企业汇聚光谷，其中上市公司28家，“软实力”与“硅含量”引人注目，而武汉经开区也已初步形成包含296家规上企业、50家重点企业的产业集群。

融汇光谷、车谷的创新基因，“光车联动”正凝聚起两大优势产业基因，加速来自湖北的新能源与智能网联汽车奔向世界舞台。

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